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对于净利润缩减的现状，龙琨保险解释，其目前业务规模较小，以传统销售模式为主，各种成本未能有效分摊；且其正在推进“互联网+”模式，在产品研发和互联网平台的迭代升级上投入了大量的人力与资源，此类业务的开发周期较长，前期投入的成本增加，导致盈利能力不足。

但无论如何波折，网贷备案还是渐行渐近了。对于投资人而言，什么样的网贷平台将最终“胜出”成为赢家？对此问题，方颂给予新京报记者的答案是，“股东背景与整体实力好。”“平台的股东方或实控人，能够控制住整个局面，能够拥有承担责任的实力与能力。”此外，据北京互金协会秘书长王思聪介绍，商业模式是否真实解决了社会小微信贷的痛点，将成为监管方最终批准备案的关键。今年4月28日，北京市副市长殷勇在金融风险防范和金融监管专题培训班授课辅导时指出，金融服务实体经济的重点难点在于能否服务好中小微企业的发展。要从利用大数据搭建信用链生态和建立信用对接机制等多方面扎实做好工作。

青春无边，奋斗以成。青年是毛泽东眼中“最积极最有生气的力量”，是李大钊笔下“惟知跃进，惟知雄飞”的群体。当代青年生逢其时，重任在肩，既是追梦者，也是圆梦人。“圆梦新一代”正意气风发，必将以爱国、励志、求真、力行为指引，以使命精神自省，以创新精神自强，以工匠精神自立，成为合格的社会主义建设者和接班人，在实现中国梦的生动实践中放飞青春梦想，书写人生华章。

湘电股份的麻烦不止于此。最近公司频频卷入合同纠纷案，募资账户中上亿存款被冻结。湘电股份6月25日公告显示，公司子公司湘电国际贸易有限公司与苏州圆鸟贸易有限公司发生一起买卖合同纠纷案，苏州圆鸟以与湘电（上海）国际贸易有限公司、湘电国贸及公司买卖合同纠纷为由，诉至张家港市人民法院，要求湘电股份对偿付7165.8万元的债务承担连带责任。

谭远江认为，中国无车承运未来将会“由虚向实”发展，朝纵深上做得越来越实。例如，过去无车承运人不承担运输过程中的风险和纠纷，或者是通过格式条款去规避责任，但未来一定要承担在这个过程中的风险和责任。此外，谭远江认为，未来干线段也会基于系统化的网络去替代人工管控，包括标准化风控和推送等，防止司机和货主交互操纵，提高效率、推进标准落地。“未来一两年，无车承运人也会从过去基于国家宏观政策监控的要求，转化成真正面向客户服务，提供全面的透明化管理，帮助客户降本增效。”

2018年7月4日，海南省海洋与渔业厅公布《海南省无居民海岛开发利用审批办法》（以下简称《审批办法》），允许单位或个人申请开发利用无居民海岛。该政策一出，立刻再次引来关注，“岛主梦”似乎近在眼前，但《每日经济新闻》记者可能要泼一盆凉水了。7月30日，海南省海洋与渔业厅海岛管理处处长陈刚告诉《每日经济新闻》记者，因为政策和管理还没有明确，目前企业暂不能申请开发无人岛。